馬來西亞交通部3日發(fā)布了重要的公告說，水下探測公司“海洋無限”將于12月30日重啟搜尋馬航370航班客機(jī)殘骸工作，預(yù)計(jì)將開展為期55天的海底掃描作業(yè)，采用“間歇性”方式進(jìn)行。

  此次行動(dòng)維持了“找不到，不收費(fèi)”的協(xié)議。只有當(dāng)發(fā)現(xiàn)飛機(jī)殘骸時(shí)，馬來西亞政府才會(huì)向“海洋無限”支付7000萬美元的酬金；若無果而終，馬方不承擔(dān)任何費(fèi)用。

  馬來西亞交通部長陸兆福在聲明中表示，這一最新進(jìn)展顯示了馬來西亞政府為遇難者家屬尋求線月8日在雷達(dá)上消失后，至今下落不明。

  事實(shí)上，這已經(jīng)是針對(duì)MH370的第三次海底大搜尋。記者通過調(diào)查了解到，今年年初，初步搜索行動(dòng)就已經(jīng)隱秘展開。

  2025年2月15日，“海洋無限”旗下的“Armada7806”號(hào)勘測船離開毛里求斯，悄然駛向印度洋偏遠(yuǎn)海域。該船于2月23日抵達(dá)目標(biāo)區(qū)域，隨即投放了三艘先進(jìn)的自動(dòng)潛水器（AUV）對(duì)海底進(jìn)行掃描。

  搜尋行動(dòng)的第一階段（2月23日至3月1日）大多分布在在著名的“第七弧線thArc）附近。這里曾是當(dāng)年澳大利亞政府主導(dǎo)的搜尋熱點(diǎn)，當(dāng)時(shí)的理論認(rèn)為飛機(jī)燃油耗盡后垂直墜海。3月發(fā)布的地圖顯示，第一階段的掃描區(qū)域主要在填補(bǔ)當(dāng)年因技術(shù)故障或地形復(fù)雜而留下的數(shù)據(jù)空白區(qū)。

  然而，在填補(bǔ)空白區(qū)、搜尋無果后，搜尋策略在第二階段發(fā)生轉(zhuǎn)變。“Armada7806”號(hào)隨后向外海移動(dòng)了約100海里，進(jìn)入了一片從未被搜索過的新區(qū)域。這是由讓-呂克·馬爾尚和帕特里克·布萊利兩位研究者共同推算出的“核心熱點(diǎn)區(qū)”。（此前報(bào)道：重啟馬航MH370搜尋，揭秘全球6組專家怎么樣確定1.5萬平方公里高概率搜索新區(qū)域）

  這一策略調(diào)整是基于一種新的推測：飛行員可能在飛機(jī)最后墜落前改變了主意，沒選垂直俯沖，而是利用剩余的速度和高度進(jìn)行了長距離滑翔。根據(jù)上述兩人以及維克多·伊安內(nèi)洛等多位獨(dú)立研究員的分析，飛機(jī)可能在第七弧線海里甚至更遠(yuǎn)。

  這個(gè)區(qū)域被認(rèn)為是MH370非常有可能的墜落區(qū)域，于2024年3月在MH370失蹤十周年紀(jì)念儀式上被“海洋無限”公司公開提出。在今年3月11日至3月28日的第二階段搜尋中，該公司的搜尋船在這片距離第七弧線海里的新區(qū)域內(nèi)，執(zhí)行了類似“割草機(jī)”式的地毯式掃描。

  ▲3月24日，船只進(jìn)入馬爾尚和布萊利提名的熱點(diǎn)區(qū)域，亮綠色線條是此前的搜尋航跡

  知情的人偷偷表示，當(dāng)時(shí)搜尋船“處于馬爾尚和布萊利熱點(diǎn)區(qū)域的核心地帶”，并且基本完成了對(duì)該區(qū)域大部分重點(diǎn)地段的掃描。當(dāng)時(shí)，兩位研究者“緊張地坐在椅子邊緣等待結(jié)果”。但遺憾的是，盡管動(dòng)用了最先進(jìn)的水下無人機(jī)，直到3月底南印度洋冬季風(fēng)暴來襲，搜尋船被迫撤離時(shí)，依然未能傳出發(fā)現(xiàn)飛機(jī)的消息。

  受制于南印度洋馬上就要來臨的冬季惡劣天氣，“Armada7806”號(hào)不得不于今年3月28日收回潛水器，北上返航至新加坡，搜尋工作隨之暫停。當(dāng)時(shí)，狂風(fēng)可達(dá)27節(jié)，浪高超過6米。

  經(jīng)過半年的休整與等待，隨著南半球夏季的到來，搜尋工作終于定檔重啟。據(jù)消息的人偷偷表示，鑒于上一輪使用的78米級(jí)勘測船受天氣影響較大，這次“海洋無限”非常有可能派出其最新銳的“Armada86”級(jí)多用途船（代號(hào)Armada8605）。相比之前的船只，這艘船的個(gè)頭更大（長86米），抗風(fēng)浪能力更強(qiáng)，能搭載更多數(shù)量的深海潛水器，工作效率自然也更高。

  目前的船舶追蹤多個(gè)方面數(shù)據(jù)顯示，這艘名為Armada8605的先進(jìn)科考船此前正在菲律賓圣貝納迪諾海峽執(zhí)行沉船考古任務(wù)，預(yù)計(jì)任務(wù)結(jié)束后將南下補(bǔ)給，直奔印度洋。

  根據(jù)概率學(xué)中的貝葉斯定理，隨著核心區(qū)域被逐一排除，剩余未搜索區(qū)域發(fā)現(xiàn)飛機(jī)的概率實(shí)際上在上升。有分析認(rèn)為，如果“海洋無限”的判斷正確，飛機(jī)確實(shí)在南印度洋海底，那么接下來的55天將是揭開真相的最佳窗口期；反之，如果最后的“高概率區(qū)”依然一無所獲，那么現(xiàn)有的搜尋模型在大多數(shù)情況下要被徹底推翻。

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